Ang mga non-metallic nga materyales nga gigamit sa mga sakyanan naglakip sa plastik, goma, adhesive sealant, friction materials, tela, bildo, ug uban pang materyales. Kini nga mga materyales naglakip sa nagkalain-laing sektor sa industriya sama sa petrochemicals, light industry, tela, ug mga materyales sa pagtukod. Busa, ang paggamit sa non-metallic nga mga materyales sa mga sakyanan usa ka pagpamalandong sa cogihiusa nga kusog sa ekonomiya ug teknolohiya, ug naglangkob usab kini sa usa ka halapad nga pagpauswag sa teknolohiya ug mga kapabilidad sa aplikasyon sa mga may kalabotan nga industriya.
Sa pagkakaron, ang glass fiber reinAng pinugos nga composite nga mga materyales nga gigamit sa mga sakyanan naglakip sa glass fiber reinforced thermoplastics (QFRTP), glass fiber mat reinforced thermoplastics (GMT), sheet molding compounds (SMC), resin transfer molding materials (RTM), ug hand-laid FRP nga mga produkto.
Ang nag-unang glass fiber reinforAng mga plastik nga ced nga gigamit sa mga awto sa pagkakaron mao ang glass fiber reinforced polypropylene (PP), glass fiber reinforced polyamide 66 (PA66) o PA6, ug sa mas gamay nga gidak-on, PBT ug PPO nga mga materyales.
Ang reinforced PP (polypropylene) nga mga produkto adunay taas nga rigidity ug katig-a, ug ang ilang mekanikal nga mga kabtangan mahimong mapauswag sa daghang mga higayon, bisan sa daghang mga higayon. Ang reinforced PP gigamit sa mga lugar such sa mga muwebles sa opisina, pananglitan sa mga high-back nga lingkuranan sa mga bata ug mga lingkuranan sa opisina; gigamit usab kini sa axial ug centrifugal fans sulod sa mga kagamitan sa pagpabugnaw sama sa mga refrigerator ug air conditioner.
Ang gipalig-on nga PA (polyamide) nga mga materyales gigamit na sa mga pasahero ug komersyal nga mga salakyanan, kasagaran alang sa paghimo og gagmay nga mga bahin nga magamit. Ang mga pananglitan naglakip sa mga proteksiyon nga tabon alang sa lock body, insurance wedges, embedded nuts, throttle pedals, gear shift guards, ug opening handles. Kung ang materyal nga gipili sa tiggama sa bahin dili lig-onkalidad, ang proseso sa paggama dili angay, o ang materyal dili husto nga pagkauga, kini mahimong hinungdan sa pagkabali sa huyang nga mga bahin sa produkto.
Uban sa awtoAng pagdugang sa panginahanglan sa industriya sa otive alang sa gaan ug mahigalaon nga mga materyales, ang mga langyaw nga industriya sa automotibo labi nga nagsandig sa paggamit sa GMT (glass mat thermoplastics) nga mga materyales aron matubag ang mga panginahanglanon sa mga sangkap sa istruktura. Nag-una kini tungod sa maayo kaayo nga katig-a sa GMT, mubo nga siklo sa paghulma, taas nga kahusayan sa produksiyon, mubu nga gasto sa pagproseso, ug dili makahugaw nga kinaiyahan, nga naghimo niini nga usa sa mga materyales sa ika-21 nga siglo. Panguna nga gigamit ang GMT sa pagprodyus og multifunctional bracket, dashboard bracket, seat frames, engine guards, ug battery bracket sa mga pasaheroang sakyanan. Pananglitan, ang Audi A6 ug A4 nga karon gihimo sa FAW-Volkswagen naggamit sa GMT nga mga materyales, apan wala nakab-ot ang lokal nga produksiyon.
Aron mapauswag ang kinatibuk-ang kalidad sa mga awto aron makaapas sa internasyonal nga mga advanced nga lebel, ug aron makab-otAng pagkunhod sa gibug-aton, pagkunhod sa vibration, ug pagkunhod sa kasaba, ang mga domestic nga yunit nagpahigayon panukiduki bahin sa mga proseso sa paghimo ug paghulma sa produkto sa mga materyales sa GMT. Adunay sila kapasidad alang sa mass production sa GMT nga mga materyales, ug usa ka linya sa produksiyon nga adunay tinuig nga output nga 3000 tonelada nga GMT nga materyal ang gitukod sa Jiangyin, Jiangsu. Gigamit usab sa mga tiggama sa domestic nga awto ang GMT nga mga materyales sa disenyo sa pipila nga mga modelo ug gisugdan ang paghimo sa pagsulay sa batch.
Ang Sheet molding compound (SMC) kay importante nga glass fiber reinforced thermosetting plastic. Tungod sa maayo kaayo nga pasundayag, dako nga kapabilidad sa produksiyon, ug abilidad sa pagkab-ot sa A-grade nga mga ibabaw, kini kaylap nga gigamit sa mga awto. Sa pagkakaron, ang aplikasyon salangyaw nga mga materyales sa SMC sa industriya sa automotive nakahimo og bag-ong pag-uswag. Ang panguna nga paggamit sa SMC sa mga awto naa sa mga panel sa lawas, nga nagkantidad sa 70% sa paggamit sa SMC. Ang labing paspas nga pagtubo mao ang mga sangkap sa istruktura ug mga bahin sa transmission. Sa sunod nga lima ka tuig, ang paggamit sa SMC sa mga awto gilauman nga motaas sa 22% hangtod 71%, samtang sa ubang mga industriya, ang pagtubo mahimong 13% hangtod 35%.
Estato sa Aplikasyons ug Development Trends
1. Ang high-content glass fiber reinforced sheet molding compound (SMC) nagkadaghan nga gigamit sa automotive structural components. Una kini nga gipakita sa mga bahin sa istruktura sa duha nga mga modelo sa Ford (Explorer ug Ranger) niadtong 1995. Tungod sa iyang multifunctionality, kini kaylap nga giisip nga adunay mga bentaha sa structural design, nga misangpot sa kaylap nga paggamit niini sa automotive dashboards, steering system, radiator systems, ug electronic device systems.
Ang ibabaw ug ubos nga mga bracket nga gihulma sa Amerikanong kompanya nga Budd naggamit sa usa ka komposit nga materyal nga adunay sulud nga 40% nga bildo nga fiber sa unsaturated polyester. Kini nga duha ka piraso sa atubangan-katapusan nga istruktura nagtagbo sa mga kinahanglanon sa gumagamit, nga ang atubangan nga tumoy sa ubos nga kabin nagpalapad sa unahan. Ang ibabaw nga brAng acket gipahimutang sa atubangan nga canopy ug ang istruktura sa atubangan nga lawas, samtang ang ubos nga bracket nagtrabaho kauban ang sistema sa pagpabugnaw. Kini nga duha ka bracket konektado ug nagtinabangay sa canopy sa awto ug istruktura sa lawas aron mapalig-on ang atubangan nga tumoy.
2. Ang paggamit sa low-density Sheet Molding Compound (SMC) nga mga materyales: Low-density SMC adunay usa ka piho nga grabidady sa 1.3, ug ang praktikal nga mga aplikasyon ug mga pagsulay nagpakita nga kini 30% nga mas gaan kaysa sa standard nga SMC, nga adunay piho nga gibug-aton nga 1.9. Ang paggamit niining low-density nga SMC makapakunhod sa gibug-aton sa mga piyesa sa mga 45% kumpara sa susamang mga piyesa nga ginama sa asero. Ang tanan nga mga sulud sa sulud ug bag-ong interior sa atop sa modelo nga Corvette '99 sa General Motors sa USA gihimo sa low-density nga SMC. Dugang pa, ang low-density nga SMC gigamit usab sa mga pultahan sa awto, mga hood sa makina, ug mga tabon sa punoan.
3. Ang ubang mga aplikasyon sa SMC sa mga sakyanan, lapas sa bag-ong mga gamit nga gihisgotan sa sayo pa, naglakip sa produksyon sa variosa ubang bahin namo. Kini naglakip sa mga pultahan sa taksi, inflatable rooftop, bumper skeletons, cargo doors, sun visors, body panels, roof drainage pipes, car shed side strips, ug truck boxes, diin ang pinakadako nga paggamit kay sa exterior body panels. Mahitungod sa kahimtang sa lokal nga aplikasyon, uban ang pagpaila sa teknolohiya sa produksiyon sa mga pasahero sa salakyanan sa China, ang SMC una nga gisagop sa mga salakyanan sa pasahero, nga kasagaran gigamit sa mga spare nga mga kompartamento sa ligid ug mga kalabera sa bumper. Sa pagkakaron, gigamit usab kini sa komersyal nga mga sakyanan alang sa mga bahin sama sa strut room cover plates, expansion tanks, line speed clamps, dako/gamay nga partition, air intake shroud assemblies, ug uban pa.
GFRP Composite nga MateryalAutomotive Leaf Springs
Ang Resin Transfer Molding (RTM) nga pamaagi naglakip sa pagpindot sa resin ngadto sa sirado nga agup-op nga adunay sulud nga mga lanot nga bildo, gisundan sa pag-ayo sa temperatura sa kwarto o sa kainit. Kung itandi sa Sheet Molding Compound (SMC) nga paagi, ang RTM nagtanyag og mas simple nga kagamitan sa produksiyon, mas mubu nga gasto sa agup-op, ug maayo kaayong pisikal nga mga kabtangan sa mga produkto, apan kini angay lamang alang sa medium ug gamay nga produksyon. Sa pagkakaron, ang mga piyesa sa awto nga gihimo gamit ang pamaagi sa RTM sa gawas sa nasud gipalapdan sa mga tabon sa tibuuk nga lawas. Sa kasukwahi, sa sulod sa China, ang teknolohiya sa paghulma sa RTM alang sa paghimo sa mga piyesa sa awto naa pa sa yugto sa pag-uswag ug panukiduki, nga naningkamot nga maabot ang lebel sa produksiyon sa parehas nga mga langyaw nga produkto sa mga termino sa hilaw nga materyal nga mekanikal nga kabtangan, oras sa pag-ayo, ug natapos nga mga detalye sa produkto. Ang mga piyesa sa awto nga naugmad ug gi-research sa sulod sa balay gamit ang RTM nga pamaagi naglakip sa mga windshield, likod nga tailgate, diffuser, atop, bumper, ug mga pultahan sa pag-alsa sa likod para sa mga sakyanan sa Fukang.
Bisan pa, kung giunsa nga mas paspas ug epektibo nga magamit ang proseso sa RTM sa mga awto, ang kinahanglanAng mga rement sa mga materyales alang sa istruktura sa produkto, ang lebel sa paghimo sa materyal, mga sumbanan sa pagtimbang-timbang, ug ang pagkab-ot sa A-grade nga mga ibabaw mao ang mga isyu nga gikabalak-an sa industriya sa automotive. Kini usab ang mga kinahanglanon alang sa kaylap nga pagsagop sa RTM sa paghimo sa mga piyesa sa awto.
Nganong FRP
Gikan sa panan-aw sa mga tiggama sa awto, ang FRP (Fiber Reinforced Plastics) kumpara sa ubanAng mga materyales, usa ka madanihon nga alternatibo nga materyal. Pagkuha sa SMC/BMC (Sheet Molding Compound/Bulk Molding Compound) isip mga pananglitan:
* Pagdaginot sa timbang
* Paghiusa sa sangkap
* Pagka-flexible sa disenyo
* Mahinungdanon nga ubos nga puhunan
* Gipadali ang paghiusa sa mga sistema sa antenna
* Dimensional nga kalig-on (ubos nga coefficient sa linear thermal expansion, itandi sa steel)
* Nagmintinar sa taas nga mekanikal nga pasundayag ubos sa taas nga kondisyon sa temperatura
Nahiuyon sa E-coating (electronic painting)
Ang mga drayber sa trak nahibalo pag-ayo nga ang pagsukol sa hangin, nailhan usab nga drag, kanunay nga usa ka mahinungdanon nga adversary alang sa mga trak. Ang dako nga frontal area sa mga trak, taas nga chassis, ug square nga porma nga mga trailer naghimo kanila nga labi ka dali nga maapektuhan sa pagsukol sa hangin.
Sa pagsukolair resistance, nga dili kalikayan nga nagdugang sa load sa makina, ang mas paspas nga tulin, mas dako ang resistensya. Ang dugang nga load tungod sa air resistance mosangpot sa mas taas nga fuel consumption. Aron makunhuran ang resistensya sa hangin nga nasinati sa mga trak ug sa ingon makunhuran ang konsumo sa gasolina, ang mga inhenyero nagdaot sa ilang mga utok. Gawas pa sa pagsagop sa mga disenyo sa aerodynamic alang sa cabin, daghang mga himan ang gidugang aron makunhuran ang pagsukol sa hangin sa frame ug sa likod nga bahin sa trailer. Unsa kini nga mga himan nga gidisenyo aron makunhuran ang pagsukol sa hangin sa mga trak?
Atop/Side Deflectors
Ang atop ug kilid nga mga deflector nag-una nga gidisenyo aron mapugngan ang hangin gikan sa direktang pag-igo sa square-shaped nga kahon sa kargamento, nga nag-redirect sa kadaghanan sa hangin aron hapsay nga modagayday sa ibabaw ug palibot sa ibabaw ug kilid nga mga bahin sa trailer, imbes nga direktang makaapekto sa atubangan sa trailer. agiananer, nga hinungdan sa dakong pagsukol. Ang husto nga anggulo ug gi-adjust sa gitas-on nga mga deflector makapakunhod pag-ayo sa resistensya tungod sa trailer.
Mga Skirt sa Side sa Salakyanan
Ang mga sidsid sa kilid sa usa ka sakyanan nagsilbi nga pagpahapsay sa mga kilid sa chassis, nga gihiusa kini nga hapsay sa lawas sa awto. Gitabonan nila ang mga elemento sama sa mga tangke sa gas nga gitaod sa kilid ug mga tangke sa sugnod, nga nagpamenos sa ilang frontal area nga naladlad sa hangin, sa ingon nagpasayon sa mas hapsay nga pag-agos sa hangin nga dili makamugna og kaguliyang.
Ubos nga posisyon nga Bumper
Ang downward-extending nga bumper makapakunhod sa airflow nga mosulod sa ilawom sa sakyanan, nga makatabang sa pagkunhod sa resistensya nga gihimo sa friction tali sa chassis ug sahangin. Dugang pa, ang pipila ka mga bumper nga adunay mga buslot sa giya dili lamang makapakunhod sa pagsukol sa hangin kondili direkta usab nga pag-agos sa hangin paingon sa mga brake drum o brake disc, nga makatabang sa pagpabugnaw sa sistema sa pagpreno sa sakyanan.
Cargo Box Side Deflectors
Ang mga deflector sa mga kilid sa kahon sa kargamento nagtabon sa bahin sa mga ligid ug nagpamenos sa gilay-on tali sa kompartamento sa kargamento ug sa yuta. Kini nga disenyo nagpamenos sa agianan sa hangin nga mosulod gikan sa mga kilid sa ilawom sa awto. Tungod kay gitabonan nila ang bahin sa mga ligid, kini naglikayang mga ctor usab makapamenos sa kaguliyang tungod sa interaksyon tali sa mga ligid ug sa hangin.
Rear Deflector
Gidisenyo aron makabaldat ang hangin vortices sa likod, kini streamlines sa airflow, sa ingon pagkunhod aerodynamic drag.
Busa, unsa nga mga materyales ang gigamit sa paghimo sa mga deflector ug mga tabon sa mga trak? Gikan sa akong natigom, sa labing kompetisyon nga merkado, ang fiberglass (nailhan usab nga glass-reinforced plastic o GRP) gipaboran tungod sa gaan niini, taas nga kusog, resistensya sa corrosion, ug reliability taliwala sa ubang mga kabtangan.
Ang Fiberglass usa ka composite nga materyal nga naggamit sa mga glass fiber ug ang ilang mga produkto (sama sa glass fiber nga panapton, banig, hilo, ug uban pa) isip reinforcement, nga adunay sintetikong resin nga nagsilbi nga matrix nga materyal.
Fiberglass Deflectors/Mga Cover
Ang Europe nagsugod sa paggamit sa fiberglass sa mga awto sa sayo pa sa 1955, nga adunay mga pagsulay sa STM-II nga modelo nga mga lawas. Niadtong 1970, ang Japan migamit ug fiberglass sa paghimog pangdekorasyon nga mga hapin sa mga ligid sa sakyanan, ug sa 1971 si Suzuki naghimog mga tabon sa makina ug mga fender gikan sa fiberglass. Sa 1950s, ang UK nagsugod sa paggamit ug fiberglass, nga gipulihan ang miaging steel-wood composite cabins, sama niadtong anaa sa Ford S21 ug tulo ka ligid nga mga sakyanan, nga nagdala sa usa ka hingpit nga bag-o ug dili kaayo estrikto nga estilo sa mga sakyanan nianang panahona.
Domestically sa China, pipila ka mAng mga manufacturers nakahimo og daghang trabaho sa pagpalambo sa fiberglass nga mga lawas sa sakyanan. Pananglitan, ang FAW malampuson nga nakahimo og fiberglass nga mga tabon sa makina ug flat-nosed, flip-top cabin sa sayo pa. Sa pagkakaron, ang paggamit sa mga produkto nga fiberglass sa medium ug bug-at nga mga trak sa China kaylap kaayo, lakip ang taas nga ilong nga makina.mga tabon, mga bumper, mga tabon sa atubangan, mga tabon sa atop sa kabin, mga palda sa kilid, ug mga deflector. Usa ka inila nga domestic nga tiggama sa mga deflector, Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd., nagpakita niini. Bisan ang pipila sa mga maluho nga dagkong mga sleeper cabin sa gidayeg nga mga trak sa taas nga ilong sa Amerika gama sa fiberglass.
Ang gaan, taas nga kusog, corrosion-resistant, kaylap nga gigamit sa mga sakyanan
Tungod sa mubu nga gasto, mubo nga siklo sa produksiyon, ug lig-on nga pagka-flexible sa disenyo, ang mga materyales nga fiberglass kaylap nga gigamit sa daghang mga aspeto sa paghimo sa trak. Pananglitan, pipila ka tuig na ang milabay, ang mga domestic nga trak adunay usa ka monotonous ug estrikto nga disenyo, nga ang personal nga estilo sa gawas dili kasagaran. Uban sa paspas nga pag-uswag sa mga domestic highway, diinh kaayo nga nakapukaw sa taas nga paghakot sa transportasyon, ang kalisud sa pagporma sa mga personal nga hitsura sa cabin gikan sa tibuuk nga asero, taas nga gasto sa disenyo sa agup-op, ug mga isyu sama sa taya ug pagtulo sa mga istruktura nga welded sa multi-panel nga nagdala sa daghang mga tiggama sa pagpili sa fiberglass alang sa mga tabon sa atop sa cabin.
Sa pagkakaron, daghang mga trak ang naggamit ug fiberglass nga mga materyales alang sa mga hapin sa atubangan ug mga bumper.
Ang Fiberglass gihulagway sa gaan ug taas nga kusog niini, nga adunay densidad tali sa 1.5 ug 2.0. Kini mao lamang ang bahin sa usa ka quarter ngadto sa ikalimang bahin sa densidad sa carbon steel ug mas ubos pa kay sa aluminum. Kung itandi sa 08F nga asero, ang usa ka 2.5mm nga gibag-on nga fiberglass adunay usa kakusog nga katumbas sa 1mm nga gibag-on nga asero. Dugang pa, ang fiberglass mahimong flexible nga gidisenyo sumala sa mga panginahanglanon, nga nagtanyag mas maayo nga kinatibuk-ang integridad ug maayo kaayo nga paghimo. Gitugotan niini ang usa ka flexible nga pagpili sa mga proseso sa paghulma base sa porma, katuyoan, ug gidaghanon sa produkto. Ang proseso sa paghulma yano, kasagaran nagkinahanglan lamang og usa ka lakang, ug ang materyal adunay maayo nga pagsukol sa kaagnasan. Makasukol kini sa kahimtang sa atmospera, tubig, ug kasagarang konsentrasyon sa mga asido, base, ug asin. Busa, daghang mga trak sa pagkakaron naggamit ug fiberglass nga mga materyales para sa mga bumper sa atubangan, mga hapin sa atubangan, mga palda sa kilid, ug mga deflector.
Oras sa pag-post: Ene-02-2024
